提到 名車 、 跑車 ，人們自然而然地會想到法拉利、保時捷、林寶堅尼，但在這些大品牌背后，歐洲和美國還有許多小 跑車 廠，在這個一切都講求個性化的年代，用精湛的手工技藝以及與 跑車 的速度背道而馳的耐心，以每年幾十輛甚至幾輛的產(chǎn)量，創(chuàng)造著 跑車 中的一朵朵奇葩。

　　雖說歷史總是以連續(xù)狀態(tài)發(fā)展，不過人們對事物的理解，卻常得靠某些分水嶺來強化記憶。在 跑車 界，當2005年的布加迪。威龍開價100 萬歐元起賣而且賣得精光之后，100 萬歐元仿佛就變成了頂級超跑行情的分水嶺——跨得過這個身價，才能算最頂尖的 跑車 。這也使得類似布加迪。威龍這些歐洲“微型車廠”首次引起世人的注意，如曾在《本能2》里面亮相的Spiker，和《劍魚行動》中客串一把的英國超級 跑車 TVR Tuscan.

　　在歐洲和美國，分布著大大小小幾十家類似的制造或改裝超級 跑車 的廠商，這些車型數(shù)量少，多數(shù)可能不為人知，但是論設計、構想、創(chuàng)意、工藝和技術等，它們都屬于汽車世界里不該忽視的少數(shù)派。它們大多數(shù)每年只生產(chǎn)幾十輛，車型造價高昂，卻也融合了汽車技術與汽車工藝的最高成就。它們的工廠可能只有二三十名員工，可每人都是汽車業(yè)界技術的頂級人物，屬于權威類的專家。這些超級 跑車 的外形，大多是公司的專家設計，但是核心技術，如發(fā)動機、底盤、變速箱等則大多數(shù)采購于別家汽車公司——這也是這些微型公司的致命之處。這些 跑車 雖然是低產(chǎn)能，但在制造技術上往往會領先一步，如最先采用碳纖維單體橫造技術的英國 跑車 Invicta.

　　所用的材料往往是最名貴的，這些小廠有專門的供貨渠道，很多零件來自全球組裝。如可與法拉利媲美的意大利超跑Zonda 的零件來自天南海北，搭配由奔馳御用改裝公司AMG 供應的7.3 升V12 發(fā)動機，輪胎則由米其林量身定做……正因為這種組裝模式，所以每部車都可依車主要求增減配備。它們只為尊貴的少數(shù)人而做。每個顧客都可以自由選擇車身的顏色、變速器和內(nèi)飾材料等——顧客不光是買車，還是購買“自己造出來的車”。

　　丹麥Zenvo ST1：18 分鐘橫穿丹麥

　　丹麥精品汽車廠商Zenvo 在設計ST1 這款 跑車 時腦子估計只有一個想法：用極端的動力來造一輛真實世界里的超跑。

　　事實上，他們也達到了這個目的。這個新公司的首款車型據(jù)稱擁有讓人驚恐的1104 馬力和1400 牛米的扭矩，很輕易就能打敗布加迪。威龍，但比Shelby Supercar 的Ultimate Aero 還是略遜一籌。但是ST1 相對于Aero 動力方面的劣勢，都通過其他方面彌補回來了，這款 跑車 在某種程度上重新定義了“過分”兩字。

　　關于這款車的一切細節(jié)都是無與倫比的，無論是渦輪和機械雙增壓的7.0 升V8 引擎，還是賽道級底盤上車身對碳纖材料的大量使用，另外選配件還包括陶瓷剎車盤、碳纖輪轂和四點橫滾安全籠等。

　　最高速度被電子限定在375 公里/ 小時，這雖然不能讓ST1 在最快 跑車 前5 名中占得一席之地，但理論上以這個速度，Zenvo ST1用18 分鐘就可以橫穿丹麥。而且，最高速度并不是這款北歐 跑車 的趣處，ST1 最有勁的還是它超強的加速能力。該車據(jù)稱能在3 秒以內(nèi)破百，用不到9秒的時間加速到200 公里/小時。Zenvo 公司在4 年前開始研發(fā)ST1，并宣稱將在今年內(nèi)進入量產(chǎn)。

　　Pagani Zonda R：意大利“風之子”

　　“Zonda”的中文意思是“風之子”，以此命名的每款Pagani 跑車 都有著風一般的迅捷，這款讓車迷們等候了兩年的Zonda R 更是不可小視。該車使用昂貴的碳鈦混合材料（據(jù)說是業(yè)界第一），外形上沿襲了Zonda F 的整體線條，但是軸距和車身長度都更長一些，并且新車進行了全面系統(tǒng)的運動改進，使之成為了一款專業(yè)的賽道型 跑車 。

　　Zonda R 整車重量為1070 公斤， 搭載AMG 6.0L V12 雙渦輪增壓發(fā)動機， 在7500rpm 時可輸出551kw/750hp 的最大功率，最大扭矩可達到710Nm.在如此強大的動力下，該車的百公里加速只需要2.7 秒，最高車速可以超過350 公里/ 小時。

　　Zonda R 只計劃生產(chǎn)16 輛，其中有15 輛向公眾銷售（一輛將留在公司），售價140 萬歐元。

　　Ultimate Aero EV：全球最快電動 跑車

　　美國Shelby SuperCars（SSC） 的Ultimate Aero 曾得到了吉尼斯世界紀錄“全球最快量產(chǎn)車”的認證，現(xiàn)在他們將超跑與環(huán)保結合在一起，計劃推出電動版Ultimate Aero.SSC 稱他們的電力系統(tǒng)為AESP（All-Electric Scalable Powertrain）， 納米技術的充電式鋰電池據(jù)稱只需在普通110V 家用電源上進行充電10 分鐘，就可以讓 Aero EV 擁有150-200 公里的行駛能力。SSC 主要致力于將綠色電力科技擴展到一個廣闊的使用范圍，AESP 擁有可擴展馬力、體積小、重量輕以及快速充電和液體冷卻等優(yōu)點，因此可以讓這套技術很容易地使用到其他車款上。

　　可擴展馬力主要是通過增加馬達數(shù)量來達成，對于不同車款的要求可以做靈活的變化，200hp 版本應對一般車款，500hp 則配給SUV 類車款，而1200hp 完全可以應付重型卡車的需求。聽起來確實很強大，而且SSC 的下一個目標將是讓Ultimate Aero EV 奪回“世界最快電動車”的稱號。

　　USD GT-S Passionata：英國味的法拉利

　　想享受Ferrari 599 GTB 的快感，但又不想跟其他599 GTB 車主一樣？這就是2007 年夏天成立的荷蘭設計公司Ugur Sahin Design心里所打的如意算盤。不說穿，保證你看不出這輛USD GT-S Passionata 骨子里就是12 缸的Ferrari.經(jīng)過變臉美容，以更低延的下巴及有點古意的小鴨車尾，Ugur Sahin Design 將這款意大利 跑車 改造成略帶英國味的GT風情。

超級跑車的少數(shù)報告